P402796210
Disponibilidad: AGOTADO. Solicitar información de este producto.
Reacondicionado
Bosch 0 402 796 210
Bomba de inyección en línea Bosch del tipo H con regulación electrónica para camiones y buses MAN.
Equivalencia con referencia:
MAN: 51.11103.7618 y 51.11103.7668
Por el valor del casco se cobra una fianza de 500 €. Tras devolver la pieza vieja le reembolsamos el importe de la fianza. Ver condiciones.
Bomba de inyección de intercambio con un año de garantía.
Bosch 0402796210 para camiones MAN serie TGA
Bombas de inyección del tipo H con regulación electrónica para camiones y buses MAN
Este es un producto de intercambio. Esto quiere decir que usted nos debe devolver el componente viejo (casco) en un periodo máximo de 14 días para recuperar su importe de 605 .
El precio real queda entonces en 3781,25 (IVA incluido).
El casco devuelto debe estar completo, exento de fracturas, óxido y no debe presentar ningún daño, que no sea exclusivamente debido al propio funcionamiento. Tras la recepción y revisión del casco antiguo nos pondremos en contacto con usted para hacerle la devolución del importe de la fianza.
Marca | Tipo | Serie de modelo | Motor Litros | Potencia en kW | Año fabricación | Desig.mot. |
MAN | 18.260HOCL | Bus | 12,0 | 191 | 06/2001-09/2006 | D2866LOH35 |
MAN | 18.310HOCL | Bus | 12,0 | 228 | 01/2001-09/2006 | D2866LOH27 |
MAN | 18.360HOCL | Bus | 12,0 | 265 | 01/2001-09/2006 | D2866LOH28 |
MAN | 18.410HOC | Bus | 12,0 | 301 | 09/2002-09/2006 | D2866LOH29 |
MAN | 18.460HOCL | Bus | 11,8 | 338 | 01/2001-09/2006 | D2876LOH02 |
MAN | 24.310HOCLNL | Bus | 12,0 | 228 | 01/2001-09/2002 | D2866LOH27 |
MAN | 24.360HOCLLN | Bus | 12,0 | 265 | 09/2002-09/2006 | D2866LOH28 |
MAN | 24.410HOCLLN | Bus | 12,0 | 301 | 09/2002-09/2006 | D2866LOH29 |
MAN | 24.410HOCLN | Bus | 12,0 | 301 | 09/2002-09/2006 | D2866LOH29 |
MAN | 24.460HOCLLN | Bus | 12,8 | 339 | 01/2001-09/2006 | D2876LOH02 |
MAN | 24.460HOCLN | Bus | 12,8 | 339 | 01/2001-09/2006 | D2876LOH02 |
MAN | TG310ADF | TGA | 12,0 | 228 | 03/1999-08/2002 | D2866LF26 |
MAN | TG310AF,FL | TGA | 12,0 | 228 | 03/1999-09/2001 | D2866LF36 |
MAN | TG360AD | TGA | 12,0 | 265 | 03/1999-08/2002 | D2866LF27 |
MAN | TG360ADF | TGA | 12,0 | 265 | 03/1999-08/2002 | D2866LF27 |
MAN | TG360AF,FL | TGA | 12,0 | 265 | 03/1999-08/2002 | D2866LF27 |
Buenas tardes Sr. Roderick,
Le ofrecemos dos posibles soluciones para su bomba de inyección 0 402 796 210, siempre que la operación se efectúe dentro del territorio peninsular español.
La primera opción es enviarle una bomba de intercambio reconstruida con total garantía. Esta bomba ha sido reparada desmontando completamente la bomba y el regulador, y sustituyendo por piezas nuevas originales, todos los componentes deteriorados, según las prescripciones del fabricante (Bosch). Posteriormente ha sido ajustada y preparada para su puesta en servicio.
Le enviamos la bomba de inyección a la dirección que usted nos indique. Usted debe abonar el precio de la bomba de inyección, que es de 3125.00 € (+IVA).
Es necesario entregar la bomba vieja como casco para su posterior reparación, si esto no se hace previamente, se carga una cantidad adicional de 500.00 € (+IVA) en concepto de fianza en la operación compra. Este importe se devolvería íntegramente cuando se entregara la bomba vieja.
Si la bomba vieja se envía posteriormente, nosotros la recogeríamos sin cargo o convendríamos con usted el envío sin coste alguno.
La segunda opción que también podemos ofrecerle es la reparación de su bomba vieja, en cuyo caso sería necesario verificar su estado real, para poder determinar el coste de la reparación.
En este caso usted nos hace llegar la bomba de inyección a nuestras instalaciones, haciéndonos nosotros cargo del importe del envío.
Posteriormente recibiría un presupuesto detallado del coste de la reparación, y si usted lo acepta, procederíamos a reparar, devolviéndole la bomba de inyección en un plazo de aproximado de 72 horas.
Si necesita alguna otra información, no dude en contactar con nosotros.
Saludos cordiales
Electroinyección
Buenas tardes Sr. Ramírez,
El dato de puesta a punto de esta bomba de inyección sobre el motor es de bomba frenada a 4 grados después de PMS del primer cilindro en compresión.
Para ello, el motor lleva sobre el volante una escala de grados grabada, en la que se puede leer OT, que corresponde al Punto muerto Superior, hay que sobrepasar esta marca 4 grado, y asegurarse, que esta posición del cigüeñal corresponde con el cilindro 1 en compresión.
La bomba de inyección lleva un pequeño registro en la parte posterior, en el regulador, donde se introduce una herramienta que fija la posición de la bomba de inyección, gracias a un tetón, que cuando coincide con el agujero de registro, identifica la posición de montaje de la bomba de inyección.
Espero le sirva de ayuda.
Saludos, Electroinyección
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