Reguladores para bombas de inyección en línea

Publicado el 27/06/2016

El regulador tiene la misión de mantener una determinada velocidad de giro del motor, independientemente de las variaciones de carga a las que esté sometido. Asegura además la protección del motor evitando que se "pase de vueltas" o, por el contrario, que se pare cuando trabaja sin carga, es decir, al ralentí. Todos los motores diesel necesitan pues un regulador de velocidad. Puede ser parte de la bomba (bombas rotativas), parte del equipo de inyección (bombas en línea), parte del motor (bombas individuales, PF..) o la propia unidad de control electrónica (gestiones electrónicas actuales).

¿Por qué necesita el motor diesel un regulador?

  • En la carrera de admisión, el motor diesel aspira solamente aire sin ningún tipo de restricción.
  • Durante la carrera de compresión, el aire aspirado se calienta tanto que el combustible inyectado se inflama espontáneamente.
  • En la bomba de inyección no existe ninguna posición fija de la cremallera que permita al motor conservar exactamente un determinado número de revoluciones, ya que con una posición fija cualquiera del émbolo de la bomba, su caudal aportado varía en función de las revoluciones.
  • En el ralentí, por ejemplo, sin el regulador la velocidad de rotación disminuiría hasta pararse, o bien, aumentaría continuamente embalándose el motor.

 

Esquema de funcionamiento de un regulador para bombas de inyección en línea

 

Curvas de regulación

El regulador del motor diesel va a recibir la información de los deseos del conductor u operario a través de la posición de la palanca de mando, y las reacciones correspondientes, o los estados de funcionamiento del motor, lo reconocerá a través de los contrapesos. Esto describe de forma muy simplificada el funcionamiento de un regulador centrífugo, pero es válido para comprender su resultado, el cual podemos observar en las curvas de regulación. En estas curvas se observan los resultados del trabajo de los reguladores: En que posicion se encuentra la cremallera (caudal), en función de la posición de la palanca de acelerador (ralentí, plena carga, ...) y las reovoluciones de giro de la bomba/motor.

curvas de trabajo de un regulador


Curvas de trabajo típicas de un regulador centrífugo

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