Publicado el 27/06/2016
1. Tope de plena carga
2. Tuerca de ajuste muelle
3. Tornillo de ajuste del caudal sin presión
4. Balancín
5. Corrección fina de plena carga
6. Tornillo de ajuste de la posición del balancín (desarrollo de la asimilación)
Importante
El ajuste del valor de caudal de plena carga con presión de aire se hace con elcorrector de humos (el LDA) desmontado.
Las posibilidades de ajuste sobre el LDA son:
- Comienzo de la regulación con la precarga del muelle.
- Caudal sin presión de aire.
- Enclavamiento del caudal de arranque, mediante excéntrica de ajuste en el
eje guía del LDA.
Antes de montar el corrector (LDA)
- Caudal de plena carga con presión de aire
- Proceso de asimilación
Con corrector (LDA) montado
- Caudal sin presión de aire
- Ajuste de tensión del muelle de la membrana
Procesos de trabajo SIN presión de aire |
Procesos de trabajo CON presión de aire |
El corrector de humos montado en la parte superior en los reguladores RQV…K lleva exclusivamente la pieza que limita el caudal sin presión de aire.
El tope sin presión de aire se coloca por delante de la pieza de tope de caudal máximo limitando el recorrido de la cremallera.
El colector de admisión del motor y la cámara exterior la membrana están unidos. Cuando la presión aumenta dentro del colector de admisión del motor, lo hace igual dentro del corrector, desplazando la membrana y sus componentes asociados. De esta manera, se retira el tope de “sin presión” y comienza el trabajo para el tope de máximo caudal y asimilación, que está fijado en la carcasa del regulador.
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