Procedimiento de ajuste del regulador RQV...K

Publicado el 27/06/2016

  1. Efectuar todos los procesos de ajuste y control correspondientes a la reparación del los reguladores RQV…K.
  2. Ajustar el recorrido de regulación del manguito.
  3. Comprobar y ajustar, si fuera preciso, la posición del manguito.
  4. Determinar el recorrido máximo de regulación (cremallera) y las revoluciones correspondientes, según la tabla de pruebas. Este valor se encuentra en la prueba de asimilación y/o en la prueba del LDA.
  5. Accionar la bomba de inyección con las revoluciones mencionadas en la tabla de pruebas. Mover la palanca de mando del regulador, en el sentido de plena carga, hasta que se consiga el recorrido de cremallera que corresponda al recorrido de cremallera máximo, según los valores de la asimilación y/o la prueba del LDA.
  6. En este punto fijar la palanca de mando.
  7. Montar el tope de plena carga en el regulador y desplazarlo horizontalmente contra el balancín, de manera que éste llegue a hacer contacto en el punto más profundo del tope de plena carga.
  8. Colocar la palanca de mando en el tope de revoluciones. Revisar todos los puntos de prueba de asimilación, y si fuera preciso, corregir la posición del balancín con el tornillo de ajuste hasta obtener correctamente todos los valores de la tabla de pruebas.
Tornillos de ajuste en el regulador RQV-K
Posición inicial para el ajuste

 

Regulador RQV...K con corrector de humos (LDA)

Tornillos de ajuste del regulador RQV-K
Regulador RQV...K con LDA

1.     Tope de plena carga

2.     Tuerca de ajuste muelle

3.     Tornillo de ajuste del caudal sin presión

4.     Balancín

5.     Corrección fina de plena carga

6.     Tornillo de ajuste de la posición del balancín (desarrollo de la asimilación)

Importante
El ajuste del valor de caudal de plena carga con presión de aire se hace con elcorrector de humos (el LDA) desmontado.

Las posibilidades de ajuste sobre el LDA son:

-  Comienzo de la regulación con la precarga del muelle.

-  Caudal sin presión de aire.

-   Enclavamiento del caudal de arranque, mediante excéntrica de ajuste en el  

     eje guía del LDA.  

¿En qué orden hay que proceder al ajuste del  caudal de plena carga?

Antes de montar el corrector (LDA)
- Caudal de plena carga con presión de aire
- Proceso de asimilación  

Con corrector (LDA) montado
- Caudal sin presión de aire
- Ajuste de tensión del muelle de la membrana  

Tope sin presión de aire
Procesos de trabajo SIN presión de aire
Tope con presión de aire
Procesos de trabajo CON presión de aire

El corrector de humos montado en la parte superior en los reguladores RQV…K  lleva exclusivamente la pieza que limita el caudal sin presión de aire.

El tope sin presión de aire se coloca por delante de la pieza de tope de caudal máximo limitando el recorrido de la cremallera.

El colector de admisión del motor y la cámara exterior la membrana están unidos. Cuando la presión aumenta dentro del colector de admisión del motor, lo hace igual dentro del corrector, desplazando la membrana y sus componentes asociados. De esta manera, se retira el tope de “sin presión” y comienza el trabajo para el tope de máximo caudal y asimilación, que está fijado en la carcasa del regulador.

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