Regulador de mínima y máxima RQ

Los reguladores de mínima y máxima están especialmente diseñados para vehículos urbanos, donde el conductor debe bede variar constantemente las condiciones de conducción. El representante más significativo en la gama BOSCH de estos regualdores es el denominado RQ. El regulador de mínima y máxima tiene la característica de controlar solo los campos de trabajo del ralentí y revoluciones máximas.
En ralentí el regulador se hace cargo de la posición de la cremallera para que el motor no se pare. En el campo de revoluciones máximas (corte de vueltas) el regulador se hace cargo de la cremallera para proteger al motor de una velocidad excesiva.   Entre estas dos zonas de trabajo que son las revoluciones intermedias, el regulador no trabaja. La posición de la cremallera y por tanto el caudal es determinado por la posición de la palanca de mando.   Con la palanca de acelerador se maneja, en estos tipos de reguladores, el caudal que se inyecta en el motor.

Los contrapesos son uno de los elementos diferenciadores de estos reguladores. Su recorrido total es de 11 mm.. Este está controlado por un conjunto de muelles introducidos en el centro de las masas rotantes (contrapesos), y diferenciado claramente en dos etapas, la de ralentí y la de máximas revoluciones.  La etapa de ralentí la controla un muelle suave. Esta etapa temina cuando el contrapeso se encuentra con la arandela de apoyo de los muelles de máxima. Los muelles de máxima son sumamente duros por lo que, el contrapeso se queda frenado durante un amplio margen de revoluciones (margen no regulado). Solo cuando se alcanzan las revoluciones máximas de la bomba/motor, se comprimen los muelles de máxima produciendose el denominado "corte" de la bomba, que consiste en retirar la inyección.

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