Curvas y proceso de trabajo del regulador RQV

Curvas de trabajo de un regulador todas revoluciones

Cada línea vertical corresponde a una posición de palanca de mando

En el gráfico de las curvas de trabajo de un regulador de todas revoluciones como el RQV, se puede apreciar que las diferentes curvas de trabajo, que vienen determinadas por diferentes posiciones de palanca de acelerador, son verticalmente paralelas entre sí. Esto indica que cada posición de palanca de mando determina las revoluciones de corte.

Posiciones de trabajo del regulador RQV. Esquema de componente y posición de parada Esquema de componentes del regulador RQV 1.     Palanca de mando 2.     Palanca articulada 3.     Placa de guía 4.     Dado 5.     Colisa 6.     Horquilla de articulación 7.     Horquilla de articulación 8.     Tope de plena carga 9.     Émbolo de bomba 10.   Tope de caudal de arranque 11.   Deslizadera 12.   Manguito (con muelle) 13.   Buje del regulador 14.   Palanca acodada 15.   Tuerca de ajuste 16.   Muelles de regulación 17.   Masa centrifuga 18.   Árbol de levas

Vamos a mostrar a continuación el comportamiento durante el servicio de los reguladores RQV, exponiendo gráfica y esquemáticamente las posiciones de trabajo que adoptan sus componentes en las diferentes fases de trabajo.

Posición de parada

En el regulador RQV, la parada de un motor se consigue igual que en el regulador RQ. También para comodidad del operario se puede montar una palanca de parada adicional

Posición de arranque Posición de ralentí Posición de carga parcial Posición de corte de revoluciones

Cuando un regulador lleva palanca de parada adicional, el tope pos. 1 se convierte en tope de ralentí impidiéndose que la palanca de mando vaya más allá de esta posición.

Es importante mencionar la importancia del manguito del regulador elástico, propio de los reguladores RQV. Sobre él recae la misión de determinar el momento del corte, que ocurre justo después de que su muelle se ha descomprimido completamente.

Posición de arranque

Solo se consigue impulsando la palanca de mando hasta el tope de caudal. Cuando la cremallera no se puede desplazar más, ceden los contrapesos.

Posición de ralentí

En esta posición los contrapesos se mueven en la etapa de ralentí en función de las revoluciones.

Posición de carga parcial

Los contrapesos del regulador están ahora fluctuando en función de las revoluciones, regulando las revoluciones elegidas por medio de la posición de la palanca de mando.

Posición de corte de revoluciones

La cremallera empieza a moverse hacia atrás en dirección de Stop al superar el motor las revoluciones nominales

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